ΠΡΌΣΦΑΤΕΣ ΔΗΜΟΣΙΕΎΣΕΙΣ:

Καλοφτιαγμένο και ακούραστο το νεο Fiat Tipo

neo_tipo-6-6-16
Του Σπύρου Ρέκκα

Fiat Tipo.Η επιτακτική ανάγκη για περικοπή της δαπάνης που αφορά την αγορά του αυτοκινήτου, ενισχύει την θέση των μοντέλων χαμηλού κόστους, που όμως έχουν υψηλό συντελεστή στη σχέση τιμής/προϊόντος. 

Η πρόταση της Fiat για τον οικογενειάρχη με περιορισμένο προϋπολογισμό είναι το νέο Tipo, μια καλοφτιαγμένη μπερλίνα τριών όγκων με μεγάλους και πρακτικούς χώρους. 

Μάλιστα η ιταλική μάρκα στη προσπάθεια της να προσελκύσει μεγαλύτερη μερίδα υποψήφιων καταναλωτών δημιούργησε άλλα δυο αμαξώματα τα οποία βασίζονται στο ίδιο πλαίσιο. 

Το ένα ανήκει στην κατηγορία των χάτσμπακ και το δεύτερο κατατάσσεται στα στέσιον βάγκον.

Οδήγησα την μπερλίνα μήκους 4.54 μ., με τον ισχυρότερο κινητήρα ντίζελ 1.600 κ.εκ. απόδοσης 120 ίππων. Αυτή η έκδοση είναι κατάλληλη για όσους κάνουν πολλά χιλιόμετρα εκτός του αστικού ιστού. 

Βέβαια στην εξίσωση του κόστους μπαίνει η χρήση για τουλάχιστον 15.000 χλμ. τον χρόνο και η προοπτική να παραμείνει στη κατοχή του ιδιοκτήτη για πάνω από τρία χρόνια. 

Ήρθα στη θέση του οδηγού με μικρό εισόδημα, δυο παιδιά, μεγάλες μεταφορικές ανάγκες, με αμφιβολίες για την αξία των εισαγόμενων μεταχειρισμένων και ξεκίνησα την δοκιμή.

Το πλαίσιο ανταποκρίνεται καλά στις ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων. Οι αναρτήσεις δυσκολεύονται στα εγκάρσια σαμαράκια αλλά τα καταφέρνουν μια χαρά στις υψηλές ταχύτητες ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο. 

Σε υψηλό επίπεδο και η λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης. Βλέπετε, η τέχνη της ιταλικής μάρκας στην οδική συμπεριφορά, βρήκε θέση και στο πιο οικονομικό της μοντέλο.

Το μοτέρ βρίσκεται στην αγορά πολλά χρόνια και έχει βραβευθεί για την αξιοπιστία του. Η απόδοση είναι ικανοποιητική μετά τις 2.000 σ.α.λ.
 
Ο θόρυβος από την λειτουργία του, θα ενοχλήσει όσους έχουν συνηθίσει να οδηγούν μοντέλα με χαμηλό επίπεδο θορύβου. Μια αποτελεσματική ηχομόνωση θα συνέβαλε στη πιο άνετη οδήγηση. 

Το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων μου άφησε καλές εντυπώσεις. Ο τούρμπο ντίζελ 1.6 Multijet II προσδίδει τελική ταχύτητα 199 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 9.7". 

Έκαψε 7 λίτρα/100χλμ. (εργοστασιακή τιμή 4.2 λίτρα/100χλμ.). Εκπομπές CO2 110 γραμ./χλμ.

Κανένα παράπονο από την εσωτερική ευρυχωρία. Υπάρχει χώρος για τέσσερις ενήλικες και αποσκευές όγκου 520 λίτρων, απόρροια του μεγάλου πλάτους 1.79 μ., ύψους 1.49 μ. και του μεταξόνιο 2,64 μ. 

Το χαμηλό κόστος παραγωγής δικαιολογεί και την ποιότητα των υλικών κατασκευής. Το ταμπλό πάντως έχει μαλακά πλαστικά. Εκπτώσεις δεν έγιναν στη συναρμογή και στη τελική εμφάνιση.

Η τιμή του καθορίστηκε στα 19.400 ευρώ, με πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού. Ο τιμοκατάλογος ξεκινά από τα 13.990 ευρώ(1.4 βενζίνη 95 ίππων).


real.gr
loading...
Share on Google Plus

Tromero nea

Αν βρήκατε το άρθρο ενδιαφέρον κάντε ένα SHARE να το δούνε και οι φίλοι σας! Σας ευχαριστούμε.
    Σχολιαστε στο Blogger
    Σχολιαστε στο Facebook

0 σχόλια:

Δημοσίευση σχολίου

Κάντε το σχόλιο σας,η άποψή σας είναι πολύ πολύτιμη για εμάς. Σας ευχαριστούμε.